超跑杀手 东瀛战神GT-R的传奇进化史

日产于1995年3月推出了属于R33 Skyline车系的第四代Skyline GT-R车型，只提供两门轿跑一种车身形式。车身尺寸方面，长宽高分别是4675mm、1780mm与1360mm。

第四代GT-R在外观方面比前代车型犀利不少，进气格栅重新进行了设计，车头也大量加入了空气套件，而且在进气格栅的位置加入了极为亮眼的GT-R字样的标志，种种改变让第四代GT-R的车头看起来攻击性十足。

动力方面，第四代Skyline GT-R使用与上代车型一样的2.6L直列六缸双涡轮增压发动机，但经过重新调校后，最大功率与扭矩有了小幅提升，分别达到了305Ps与375N·m，但由于之前上文提到的“君子协定”，日产官方仍然对外宣布只有280马力，与这台2.6L发动机相搭配的变速箱依旧是5速手动变速箱。

这代车型最为遗憾的就是底盘，因为这代GT-R用的是日产旗下的“公爵”轿车的底盘。在一台跑车上用一台家用桥车的底盘，极大的拖累了这代R33的操控能力，最终销量也远低于上代车型。

第五代 Skyline BNR34

这代车型最让人记忆犹新画面应该是在《速度与激情2》里，它作为主角保罗沃克的座驾华丽登场。在经历了第四代Skyline GT-R惨淡的销售期后，日产于1999年，推出了全新一代的Skyline GT-R。车身尺寸方面，长宽高分别是4600mm、1785mm与1360mm。

这代GT-R的外观设计非常激进，前脸就直接彰显了自己身份，我就是一台高性能跑车，大尺寸的进气口，更大尺寸的中冷器，还有为了空气动力学设计的大大小小的扩散器，都是最直接代表。第四代上表现不佳的底盘，在这代车型上也做了提高和改变。底盘调教更运动，最终的结果就是第五代Skyline GT-R的操控表现极为强悍。

（编辑：成都站长网）

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